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3D打印是“高效”、“矫捷”?仍是“噱头、“承担”?

供稿: 2021/4/12 9:21:57
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3D打印分开了传统建造加工的束厄局促,也改变了咱们对传统建造业的懂得。抛开传统加工中对模具的依靠,3D打印凭仗着更高的设想自在、更短的产物开辟周期本钱让其在庞杂的整机加工范畴备受喜爱。近几年,国际3D打印市场的年均匀增加率根基坚持在25%以上。

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汽车行业最近几年来也正面对着百年来的剧变,加上国度相干政策的鞭策,行业正从传统的能源总成手艺向电气化、新能源的转型,从传统的交通东西向“第三糊口空间”的改变,一样也从传统的加工手艺向新兴的建造形式回身,不管是传统汽车仍是新能源汽车对轻量化都有配合的须要,由于疫情的影响,也促使汽车建造商追求更低的开辟本钱、更疾速的研发周期和绝对具备更特性化的设想矫捷自在度从而进步市场合作力。

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一辆新车的研发本钱约莫在10-500亿元,很大一局部用在试制下面。为了下降本钱,很早就引进了3D打印手艺,用于汽车前端产物研发,工装夹具、检具建造和局部特性化定制。

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高附加值是3D打印手艺外行业内的最大代价

“在整机的布局设想和手艺考证方面,经由过程评估操纵3D打印手艺做出的样品,能够使模具工装的投入下降,从而将建造时候延长70%,同时还能下降车重的15%,晋升产物成熟度;车身等外型设想方面,传统的外型模子经常呈现与实车结果相去甚远的题目,3D打印可保证外型模子和实车分歧;而特性化定制,除宁静件,3D打印手艺都能完成”上汽公共车身研发高等总监沈卫东在2020年TCT现场分享道“对财产代价链来讲,占有头部才是真实的利润来历,若何在研发、品牌营销等关键经由过程手艺占有必然的市场份额是车企存眷的核心。3D打印以客户须要和产物功效为导向的设想理念晋升了产物的附加值。”

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上汽公共车身研发高等总监沈卫东

机缘与挑衅并存

固然3D打印在汽车行业也有必然的范围性,“在批量建造的利用首要受制于汽车整机仍因此模具出产为主,由于对多量量出产模具的单价本钱更低,成型效力更高;别的,同资料的3D打印件构造致密度没法与模塑件比拟,与现实工艺请求还存在一点差异”。 “但从汽车行业看将来3D打印手艺的成长趋向,信任将来会降生机械机能更好并且更自制的资料,打印整机的外表品质将会更好,成型速率也将更快,装备参数将走向开源化。”—— 原一汽公共(长春)高等工程师吴洪涛在2020年TCT亚洲峰会分享到。

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原一汽公共高等工程师吴洪涛

相聚TCT亚洲峰会,见证汽车行业变更

汽车、交通行业人士若何预感3D打印将带来的变更成长?亚洲抢先增材建造博览会——TCT亚洲展行将在5月26日-28日在上海国度会展中间举行,在同期举行的TCT亚洲峰会上,主理方约请到来自中国汽车手艺研讨中间的首席专家研讨员孟宪明分享国际外增材建造在汽车行业中的利用并且连系案例阐发该手艺此后的利用趋向; 来自中车产业研讨院无限公司的名目司理折洁将阐发增材建造在轨道交通范畴的利用趋向。

别的,来自美国AMGTA(增材建造绿色贸易协会)和福特汽车的海内专家也将经由过程线上的体例与观众分享3D打印为该行业带来的诸多停顿。

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扫描下方二维码,限时收费预定TCT亚洲峰会门票

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考核编辑(王妍)
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